Comment fonctionne notre technique d’entretien routier par enrobé projeté EP+® ?
C’est une question de qualité et de durabilité, nous avons mis au point une technique d’entretien routier par enrobé projeté EP+. associée à un processus de fabrication unique pour cet enrobé : choix de matériaux de qualité (émulsion et granulat), dosage liant/granulat précis et adapté aux conditions d’application. Avec aussi, l’étalonnage périodique de nos machines, le nettoyage des zones à réparer et le compactage appliqué. Nous réalisons une réparation sur une surface plus importante pour « encapsuler » la dégradation et garantir une bonne étanchéité. La démonstration en images :JTNDZGl2JTIwaWQlM0QlMjJldGFwZXMlMjIlM0UlM0MlMkZkaXYlM0U=
Les étapes de notre technique d’entretien routier EP+®
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L’atelier d’application d’un enrobé projeté EP+®
1 : L’APPLICATEUR D’ENROBE PROJETE : Après avoir paramétré la machine suivant les conditions météorologiques, il procède aux différentes étapes de réparation.
2 : LE VÉHICULE MAXI CARGO : Équipé du système de signalisation FLU et PMW, Il permet aussi de transporter le compacteur pour que l’ensemble de l’atelier se déplace rapidement
3 : LA SIGNALISATION AU SOL : Dans certains cas, un des opérateurs régule la circulation
4 : LE COMPACTEUR MIXTE : Essentiel pour la solidité et la planéité des pièces, il ferme la pièce pour une étanchéité optimale
5 : L’ENROBEUR PROJETEUR : Il est muni de trémies contenant les granulats, le bitume et l’eau. Le mélange se fait in situ au fur et à mesure. Certaines de ces machines sont alimentées au biogaz
6 : LE BALAYEUR : Il rassemble les rejets de granulats sur la pièce avant compactage. Cet opérateur peut aussi intervenir avec un panneau pour protéger les bordures de trottoirs ou les véhicules situées près de la zone de réparationJTNDZGl2JTIwaWQlM0QlMjJ0ZWNobmlxdWUlMjIlM0UlM0MlMkZkaXYlM0U=